OCEA Commuter 108 New : plus près de l'eau

Il dispose aujourd’hui de quatre sites de production. Il y a bien sûr le site historique des Sables-d’Olonne, avec son atelier de 8 000 m2 totalement rénové récemment. Ce complexe moderne capable d’accueillir sans difficulté des navires jusqu’à 90 mètres, est entièrement dédié à l’armement, tout comme les sites de La Rochelle et de Saint-Nazaire. Outre ces implantations “maritimes” sur la côte atlantique, le chantier OCEA dispose également d’un atelier situé à Fontenay-le-Comte, un peu plus loin à l’intérieur des terres. Le site est dédié à la fabrication aluminium et à la chaudronnerie : c’est là que la coque du Commuter 108 New a pris forme.

Pour le Commuter 108 New, comme pour tous les autres navires OCEA, un maximum d’éléments ont été assemblés dans ce premier atelier : les couples, cloisons et lisses, et le bordé – les éléments extérieurs de la coque. On procède ensuite au retournement avant d’acheminer le navire à son atelier d’armement par la route, en convoi exceptionnel. Ces deux opérations ont été effectuées respectivement fin avril et mi-mai pour ce nouveau yacht. Les opérations d’armement ont pu démarrer aussitôt : montage des pavois, réalisation des différentes ouvertures, attentes pour les éléments d’amarrage… Afin de faciliter les interventions, la superstructure est préparée au sol en parallèle avant sa pose sur la coque, prévue cet été. 

Elle constitue une étape symboliquement très importante puisqu’elle finalise la silhouette du bateau. La livraison du navire approche : elle reste prévue au printemps 2023 pour une première navigation dès l’été.